پیوند ها
جبارعلی ذاکری - استادیار دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، گروه خط و
میثم نعیمی - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته مهندسی خطوط راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایر
سیستم خط آهن و وسیله نقلیه ریلی عبوری از روی آن دارای ماهیت دینامیکی بوده و اصول و ضوابط دینامیک سازه ها بر ان حاکم می باشد. نیروهای وارده بر سازه خط از نوع ضربه ای، پریودیک و تصادفی است جهت تحلیل دینامیکی مجموعه خط آهن می توان از مدلهای مناسبی استفاده کرد که بتوانند خواص واقعی آنها را بازگو کرده و جهت استفاده در آنالیزهای تئوری به کار روند در این مقاله بار وارده از سوی وسیله نقلیه ریلی به صورت مجموعه ای از بارهای متناوب و متحرک در نظر گرفته شده است و سازه خط ریلی که یک سازه زنجیره ای است به صورت مجموعه ای از جرم و فنرهای به هم پیوسته مدلسازی و معادلسازی شده است. در این مقاله سعی بر آن است تا از مدل تحلیلی مناسبی برای شبیه سازی خط بهره گیری شود. سپس با استفاده از مبانی علم دینامیک سازه و اجزای محدود معادلات حاکمب ر حرکت اجزای این مدل شناسایی و استخراج می شود و با استفاده از قوانین حاکم بر حرکت اجزا همه معادلات با هم ترکیب شده و در نهایت بار ناشی از قطار به سیستم اعمال می گردد برای در نظر گرفتن اثر عبور بار روی ناهمواری های سطحی چرخ و ریل و نیز اثر اندرکنش بین آن دو تحت اثر عوامل مختلف، ابتدا مدل وسیله نقلیه ریلی در نرم افزار ADAMS- Rail وارد شده و خروجیهای نیرو و تنش حاصل از آن به دست آمده است. بعد از آن برای تحلیل خط ریلی و سیستم اندرکنش خط آهن و بارهای مربوطه از یک کد برنامه نویسی در نرم افزار MATLAB به منظور حل دستگاه معادلات دیفرانسیل استفاده شده است که خروجی های نیرویی به عنوان ورودی های این کد در نظر گرفته شده است.
تحلیل دینامیکی - اجزای محدود - ADAMS-Rail - MATLAB
در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
در داخل متن نیز هر جا که به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پارانتز، مشخصات زیر نوشته می شود.
برای بار اول: (ذاکری, جبارعلی و میثم نعیمی، ۱۳۸۹)
برای بار دوم به بعد: (ذاکری و نعیمی، ۱۳۸۹)
مبلغ واقعی 7,920 تومان 10% تخفیف مبلغ قابل پرداخت 7,128 تومان
مشهد-خیابان شریعتی 66-پلاک24
